Transporte pesado

El problema

Cobertura multimarca o inmovilizado en el taller

Una flota mixta no se mantiene con una sola línea de repuesto. El motor es Cummins, el eje es de otro fabricante, el remolque es de un tercero. Cuando cada pieza obliga a un proveedor distinto, el camión pasa más tiempo esperando que rodando — y el costo no es la pieza, son los días de inmovilizado.

Lo que exige el sector

• Flotas mixtas

  Marcas y modelos distintos conviviendo en el mismo patio, cada uno con su lista de referencias.

• Presión de costo por kilómetro

  El repuesto OEM protege el motor pero castiga el margen. La equivalencia correcta es la diferencia.

• Mantenimiento correctivo

  Buena parte del trabajo entra sin aviso, con el vehículo ya detenido y el cliente esperando.

• Condiciones dominicanas

  Calor, humedad, polvo y carreteras exigentes aceleran el desgaste frente a lo que dice la ficha del fabricante.